• Wymiana oleju – od 80 pln
• Wymiana płynu chłodniczego – od 80 pln
• Wymiana chłodnicy – od 80 pln
• Wymiana rozrządu 8V – od 200 pln
• Wymiana rozrządu 16V – od 300 pln
• Wymiana uszczelki pod głowicą – od 400 pln
• Wymiana silnika – od 1300 pln

• Wymiana amortyzatora (Mcperson) – od 200 pln
• Wymiana amortyzatora teleskopowego – od 80 pln
• Wymiana wahacza – od 120 pln
• Wymiana sworznia wahacza – od 60 pln
• Wymiana łożyska przód – od 120 pln
• Wymiana łożyska tył – od 60 pln
• Wymiana końcówki kierowniczej – od 50 pln
• Wymiana drążka kierowniczego – od 80 pln
• Wymiana drążka stabilizatora – od 40 pln

• Wymiana klocków hamulcowych – od 100 pln
• Wymiana tarcz hamulcowych – od 150 pln
• Wymiana szczęk hamulcowych – od 120 pln
• Wymiana płynu hamulcowego – od 80 pln
• Wymiana linek hamulca ręcznego – od 100 pln
• Regeneracja zacisku hamulcowego – od 120 pln

• Diagnostyka komputerowa – od 100 pln
• Wymiana alternatora – od 70 pln
• Wymiana rozrusznika – od 80 pln
• Wymiana akumulatora – od 20 pln
• Wymiana wentylatora chłodnicy – od 60 pln
• Wymiana żarówki – od 15 pln
• Naprawa alternatora – od 150 pln
• Naprawa rozrusznika – od 150 pln

• Wymiana sprzęgła – od 350 pln
• Wymiana przegubu napędowego – od 120 pln
• Wymiana skrzyni biegów – od 350 pln
• Wymiana uszczelniacza półosi – od 120 pln
• Wymiana oleju w skrzyni biegów – od 80 pln

• Wymiana tłumika końcowego – od 60 pln
• Wymiana tłumika środkowego – od 80 pln
• Wymiana złączki elastycznej – od 120 pln
• Naprawa tłumika ( spawanie ) – od 40 pln

• Wymiana opon (felga stalowa) – 90 pln/ kpl.
• Wymiana opon (felga aluminiowa) do 16″ – 120 pln/ kpl.
• Wymiana opon (felga aluminiowa) 17″ – 18″ – 140-160 pln/ kpl.
• Wymiana opon (felga aluminiowa) 19″ – 20″ – 180-200 pln/ kpl.
• Wymiana opon ( samochody terenowe ) – od 160 pln/ kpl.
• Wymiana opon ( samochody dostawcze ) – od 160 pln/ kpl.
• Wymiana opon RunFlat –  + 60 pln/ kpl.
• Wym. kół z wyważeniem – od 80 pln
• Przechowywanie opon (SEZON) – od 100 pln do 140 pln
• Naprawa opony – od 50 pln
• Prostowanie felgi aluminiowej – od 80 pln
• Wymiana wentyla – 5 pln/ szt.

• Serwis klimatyzacji – 150 pln
• Odgrzybianie klimatyzacji ozonem – 80 pln
• Odgrzybianie klimatyzacji chemią – 30 pln
• Serwis + ozonowanie – 200 pln
• Wymiana filtra przeciwpyłkowego – od 20 pln do 80 pln
• Sprawdzanie szczelności układu azotem – od 40 pln
• 100g czynnika R134 – 30 pln

WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:

Klocki hamulcowe są jednym z podstawowych elementów układu hamulcowego. Wymagają specjalnej uwagi kierowcy – ze względu na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz ich realny wpływ na stan tarcz hamulcowych. Jeżeli w pory nie dojdzie do wymiany klocków hamulcowych, tarcze hamulcowe mogą ulec szybszemu zużyciu. Wymiana klocków jest konieczna, gdy podczas rutynowego przeglądu auta zauważymy, że grubość ich okładzin jest mniejsza niż 3 mm, a na jej powierzchni jest widoczny charakterystyczny rowek. Koszt wymiany klocków hamulcowych w Warszawie jest przeciętnie mniejszy niż 100 zł, dlatego nie jest druzgoczącym cenowo wydatkiem, a przyniesie dużo korzyści.

WYMIANA TARCZ HAMULCOWYCH:

Tarcze hamulcowe są jednym z podstawowych części hamulców tarczowych i elementem hamującym w układzie hamulcowym. Podczas jazdy samochodem, tarcze hamulcowe obracają się razem z kołami, gdyż są trwale zamontowane do ich osi. Umożliwiają hamowanie samochodu poprzez wywołanie tarcia. Po intensywnym stanie eksploatacji odczuwamy drgania w nadwoziu i kierownicy w trakcie hamowania. To znak, że potrzebna jest wymiana tarcz hamulcowych. Musimy zwrócić uwagę, by wymiana tarcz hamulcowych odbywała się regularnie. Koszt wymiany tarcz i klocków w Warszawie nie jest bardzo horrendalnym wydatkiem, a dzięki temu zadbamy o bezpieczeństwo i komfort jazdy.

WYMIANA SZCZĘK HAMULCOWYCH

Szczęki hamulcowe należą do ważnych elementów bębnów hamulcowych, odpowiadających za tylną oś samochodu. Systematyczna wymiana szczęk hamulcowych jest niezwykle istotna, gdyż wpływają na układ hamulca roboczego i postojowego, czyli głównie na pracę hamulca ręcznego. Sygnałem, że potrzebna jest wymiana szczęk hamulcowych, jest problem z hamulcem ręcznym albo nierównie rozkładana siła hamowania na tylnej osi. Wymiana szczęk hamulcowych następuje zawsze parami i odbywa się poprzez demontaż kół, bębna, sprężyn i pozostałych części układu hamulcowego, a następnie analogicznie montaż szczęk hamulcowych i reszty elementów.

WYMIANA LINEK HAMULCA RĘCZNEGO

Hamulec ręczny (postojowy) jest hamulcem awaryjnym, który umożliwia zatrzymanie samochodu, gdy niedomaga hamulec zasadniczy. Hamulec ręczny unieruchamia również pojazd po zaparkowaniu na wzniesieniu. Zbudowany jest z dźwigni i linek, które powodują zaciskanie hamulców tylnych kół, a następnie zatrzymanie auta. Wymiana linek hamulca ręcznego jest potrzebna w chwili, gdy dojdzie do uszkodzenia linek lub ich pęknięcia. Skutkiem tego może być niemożność unieruchomienia auta i możliwość jego stoczenia podczas postoju. Wymiana linek hamulca ręcznego zawsze musi się odbywać w warsztacie samochodowym, należy również systematycznie kontrolować stan hamulca ręcznego i naprawić go niezwłocznie po zauważeniu drobnej awarii.

WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO

Płyn hamulcowy jest higroskopijnym płynem hydraulicznym. Odpowiada za prawidłową pracę układu hamulcowego, a dokładniej zajmuje się przekazywaniem ciśnienia z pompy hamulcowej do elementów wykonawczych układu hamulcowego (zaciski, cylinderki hamulcowe). Wymiana płynu hamulcowego jest wymagana nie tylko wtedy, gdy traci swoje parametry. Profilaktycznie wymiana płynu hamulcowego powinna się odbywać co 2 lata.
Jak wymienić płyn hamulcowy? Odkręcane są odpowietrzniki przy kołach i spuszczanie płynu podczas pompowania płynu pedałem hamulca. W tym samym czasie dolewany jest świeży płyn hamulcowy. Gdy wymiana płynu hamulcowego będzie ukończona warto odbyć jazdę próbną, by sprawdzić pracę hamulców.

REGENERACJA ZACISKÓW HAMULCOWYCH

Zaciski hamulcowe to uchwyty na klocki hamulcowe, wyposażone w hydrauliczne siłowniki, które mogą dociskać klocki do tarczy. Zaciski te są potrzebne, razem z klockami i tarczami hamulcowymi, do skutecznego rozwiązywania problemów hamulcowych. Regeneracja zacisków hamulcowych jest potrzebna, gdy zauważymy drgania podczas hamowania, specyficzne odgłosy i zapachy podczas jazdy, wzrost zużycia paliwa i wycieki płynu hamulcowego, a także problemy z utrzymaniem prawidłowej postawy pojazdy przy hamowaniu i jeździe naprzód. Do mniej widocznych objawów problemów z zaciskami hamulcowymi należą z kolei przedwczesne zużycie się tarcz i hamulców oraz hamulce grzejące się w czasie jazdy.

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Diagnostyka komputerowa samochodów polega na podłączeniu specjalistycznego komputera diagnostycznego (testera diagnostycznego) do komputera, który steruje autem (następuje wymiana danych). Dzięki diagnostyce wiadomo, w jakim stanie jest samochód, jakie są jego parametry (np. w trakcie jazdy), stopień zaawansowania, miejsce i przyczyny usterek. Wszystko to pomaga w sprawniejszej naprawie auta. Cała procedura diagnostyki komputerowej trwa zaledwie kilka minut. Diagnostyka komputerowa jest możliwa w każdym szanowanym warsztacie samochodowym i leży raczej w średnim przedziale cenowym oferowanym przez warsztat. Dzięki niej dobry mechanik sprecyzuje defekty w aucie i weźmie się szybciej do właściwej, a zatem bezbłędnej naprawy.

WYMIANA ALTERNATORA

Alternator jest niezwykle ważnym elementem w samochodzie. Odpowiada za generowanie prądu w aucie (wytwarzanie prądu i ładowanie akumulatora). Napędza go pasek od silnika samochodu. Wśród uszkodzeń alternatora najczęściej zdarza się zatarcie łożysk, awaria mostka diodowego lub regulatora napięcia, czasem przepalenie uzwojenia alternatora. Wymiana alternatora wymaga jego demontażu – zdjęcia paska napędzającego, odłączenia od przewodów i mocowań. Czasem należy również dokonać konwersji paska. Wymiana alternatora wymaga późniejszych działań: uruchomienia silnika i sprawdzenia prądu ładowania alternatora (optymalna wartość to 13,8 V – 14,5 V). Wymiana alternatora jest w średnim przedziale cenowym napraw, które może zaoferować warsztat samochodowy.

WYMIANA ROZRUSZNIKA

Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym. Odpowiada za wprawienie w ruch wału korbowego jednostki napędowej. Jego mechanizm sprzęgający (bendiks) zazębia się z kołem zamachowym. Na zazębienie ma wpływ działanie elektromagnesu. Dowodem na uszkodzenie rozrusznika jest opóźniona reakcja na przekręcenie kluczyka w stacyjce. Wymiana rozrusznika może być skomplikowana – w zależności od typu samochodu. Następuje demopntaż podzespołu auta, odłączenie przewodów elektrycznych i odkręcenie śrub mocujących na boku silnika, wymontowania osłon pod silnikiem i skrzynią biegów. Wymiana rozrusznika jest niezbędna już w chwili, gdy zauważymy niepokojące sygnały. W przeciwnym wypadku mogą nastąpić większe problemy z autem i większe koszty finansowe.

NAPRAWA ROZRUSZNIKA

Rozrusznik (szczotkowy silnik prądu stałego) jest częścią samochodu, która odpowiada za rozruch silnika spalinowego. Przekształca energię elektryczną z alternatora w działanie obrotu wirnika i koła zamachowego silnika spalinowego. Dzięki temu samochód może „zapalić” i rozpocząć jazdę. Rozrusznika składa się obudowy, stojana, szczotko-trzymacza, włącznika elektromagnetycznego, bendiksu. Naprawa rozrusznika polega na demontażu rozrusznika i wykonaniu odpowiednich czynności. Specjaliście polecają nieco droższą kompleksową naprawę rozrusznika, aniżeli tańszą naprawę pojedynczych elementów, gdyż to właśnie demontaż rozrusznika stanowi największy koszt operacji.

WYMIANA AKUMULATORA

Akumulator jest głównym źródłem energii w samochodzie. Odpowiada za samą możliwość działania silnika. Są różne typy akumulatorów – w zależności od tego, jaki mamy typ samochodu (m.in. osobowe, terenowe, hydrydowe). Powinno się zwracać uwagę na pojemność akumulatora, prąd rozruchowy, sposób mocowania, typ biegunów i napięcie prądu generowane przez akumulator. Akumulatory nie mają dożywotniej trwałości. Przeciętnie wymagają wymiany dopiero po 5-6 latach. Wymiany akumulatora można dokonać samodzielnie, jednakże w przypadku niektórych aut (auty z wieloma systemami elektronicznymi, np. z układem start/stop) wymiana akumulatora w sewisie samochodowym jest konieczna. Tym bardziej, że to tania operacja.

WYMIANA WENTYLATORA CHŁODNICY:

Wentylator chłodnicy jest częścią samochodu, która wymusza przepływ powietrza przez chłodnicę oraz obniżenie temperatury płynu chłodniczego, gdy samochód znajduje się w postoju. Wymiana wentylatora chłodnicy jest niezwykle ważna, gdyż bez jego prawidłowego działania, nie nastąpi poprawne chłodzenie silnika, co może doprowadzić do jego awarii i dodatkowych, poważnych kosztów. Przed dokonaniem wymiany wentylatora chłodnicy należy sprawdzić stan i poziom płynu chłodzącego. Wymiana wentylatora chłodnicy odbywa się za pomocą demontażu wentylatora, wiatraka napędzanego paskiem od silnika (a czasem nawet lamp, zderzaka, czy osłony chłodnicy) i montażu nowego wentylatora chłodnicy.

WYMIANA ŻARÓWKI

Żarówka w samochodzie jest ważnym elementem. Najlepiej, żeby wymiana żarówki odbywała się w serwisie samochodowym. Wymiany żarówki można jednak dokonać samodzielnie, jednak należy zaopatrzyć się w wiele motoryzacyjnych, pomocniczych źródeł. Aby wymienić żarówkę, dokonać małego demontażu określonych części, by dostać się do źródła światła. Ważny jest sposób trzymania nowej żarówki. Nawet najmniejsze dotknięcie palcami jej szklanej części zostawia zanieczyszczenia, które wywołują mniejszą żywotność żarówki. Dobry mechanik zadba o to, by nie popełnić takich błędów i wymienić żarówkę przy komplikacjach, np. obecności reflektorów ksenonowych w aucie. Wszystkie komplikacje sprawiają, że decydujemy się na wymianę żarówki w serwisie samochodowym.

WYMIANA SPRZĘGŁA

Sprzęgło jest koniecznym podzespołem układu napędowego. Umożliwia połączenie lub rozłączenie napędu między silnikiem a skrzynią biegów. Dzięki temu można wykonywać podstawowe czynności podczas jazdy, jak np. zmiana biegów podczas jazdy, sprawny wyjazd auta, czy zatrzymanie auta z włączonym silnikiem. Sprzęgło zbudowane jest z tarczy, docisku, łożyska wyciskowego i wysprzęglika hydraulicznego. W przypadku awarii któregoś z tych elementów, lepiej dokonać wymiany sprzęgła w całości. Kiedy wymiana sprzęgła dobiegnie końca, najlepiej jest wykonać jazdę próbną, by sprawdzić poprawność działania układu napędowego. Koszt wymiany sprzęgła jest znaczny, jednak to naprawa na lata.

WYMIANA PRZEGUBU NAPĘDOWEGO:

Przegub napędowy jest częścią półosi napędowej. Jest jednym z czynników umożliwiających ruch zawieszenie w górę i dół. Pracuje z dużymi przeciążeniami i może często ulegać awarii. Wystarczy, że do środka dostanie się piach, woda lub właściciel zaniedba regularne używanie smaru w pielęgnacji. Przegub napędowy jest wrażliwy na korozję.

Objawami uszkodzenia przegubu jest wyciekanie smaru i brak odporności na zanieczyszczenia. Dochodzi do korozji, a w następnie do zerwania przegubu.

Wymiana przegubu napędowego jest czasochłonną operacją. Odbywa się demontaż półosi, wymontowanie z niej przegubu napędowego. Dobry mechanik w razie potrzeby może wymienić osłony gumowe pozostałych przegubów.

WYMIANA USZCZELNIACZA PÓŁOSI

Uszczelniacz półosi jest elementem znajdującym się w obudowie mechanizmu różnicowego. Zapobiega wyciekowi oleju na zewnątrz z owego mechanizmu. Wraz z eksploatacją, uszczelniacz półosi ulega zużyciu i traci swoje właściwości. Objawem problemów z uszczelniaczem jest wyciek oleju z mechanizmu różnicowego, co może prowadzić do poważnych konsekwencji. Wymiana uszczelniacza półosi jest procesem dość skomplikowanym i długotrwałym, jednak koniecznym. Najpierw trzeba wymontować półoś i zawieszenie, a następnie wysunąć półoś na zewnątrz. Wtedy dotrzemy do uszczelniacza, którego konwersji trzeba dokonać. Gdy wymiana uszczelniacza półosi dobiegnie końca, musimy sprawdzić i uzupełnić poziom oleju w zespole przeniesienia napędu.

WYMIANA SKRZYNI BIEGÓW

Skrzynia biegów jest częścią, bez której jazda samochodem byłaby prawie niemożliwa. Odpowiada za przeniesienie napędu i efektowne wykorzystanie mocy silnika. Są różne rodzaje skrzyń biegów, m.in. manualne, bezstopniowe, automatyczne stopniowe i półautomatyczne stopniowe. Przyczyn uszkodzenia skrzyni biegów może być wiele, m.in. nadmierna eksploatacja auta, zwlekanie z wymianą oleju, uszkodzenia mechaniczne zewnętrzne.

Wymiana skrzyni biegów jest jednym z najdroższych usług, jakie oferują serwisy samochodowe. Jest to jeden z powodów, dla których warto jak najlepiej dbać o skrzynię biegów i olej skrzyni biegów. Naprawa przebiega jednak sprawnie i dość szybko odzyskujemy w pełni wydajny samochód.

WYMIANA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW

Wymiana oleju w samochodzie jest niezwykle ważna. Owa wymiana nie stosuje się jednak tylko do konwersji oleju w silniku, ale i do wymiany oleju w skrzyni biegów. Olej w skrzyni biegów jest niedocenianym, ale bardzo ważnym elementem. Odpowiada za smarowanie, zmniejszanie tarcia, chłodzenie podzespołów, łagodzenie i wyciszanie uderzeń kół zębatych, a także chroni przed korozją i utrzymuje czystość. Olej w skrzyni biegów nie powinien się pienić, źle koegzystować z uszczelkami i zachowywać odpowiednią konsystencję, właściwości smarujące. W przekładni manualnej zużyty olej objawia się hałasem, zgrzytem. W automatycznej skrzyni biegów to opór i szarpnięcia, specyficzne dźwięki. Wymiana oleju w skrzyni biegów musi być wykonana dokładnie.

WYMIANA TŁUMIKA KOŃCOWEGO:

Tłumik końcowy jest częścią układu wydechowego, która odpowiada za zminimalizowanie odgłosów dobiegających z silnika. Do jego zadań należy także oczyszczanie spalin z niebezpiecznych związków, które nie uległy jeszcze przeczyszczeniu oraz utrzymywania ciśnienia podkolektorowego. Wymiana tłumika końcowego jest potrzebna, by nie doszło do jego korozji, rozszczelnienia lub przegnicia. Wymiana tłumika końcowego odbywa się zawsze wtedy, gdy jest zimny i najlepiej wykonać dodatkowo przegląd układu wydechowego w warsztacie samochodowym. Wymiana tłumika końcowego polega na jego demontażu z gumowych uchwytów (wieszaków) i montaż nowych wieszaków, oraz nowego tłumika końcowego.

WYMIANA TŁUMIKA ŚRODKOWEGO

Tłumik środkowy jest częścią układu wydechowego, która odpowiada za zminimalizowanie odgłosów dobiegających z silnika. Do jego zadań należy także oczyszczanie spalin z niebezpiecznych związków, które nie uległy jeszcze przeczyszczeniu oraz utrzymywania ciśnienia podkolektorowego, a także redukcja drgań o wysokiej częstotliwości. Wymiana tłumika środkowego jest potrzebna, by nie doszło do jego korozji, rozszczelnienia lub przegnicia. Podczas wymiany tłumika środkowego najlepiej wykonać dodatkowo przegląd układu wydechowego w warsztacie samochodowym. Wymiana tłumika środkowego polega na jego demontażu z gumowych uchwytów (wieszaków) i montaż nowych wieszaków, oraz nowego tłumika środkowego.

NAPRAWA TŁUMIKA (SPAWANIE):

Tłumiki odpowiadają za oczyszczanie spalin z silnika, obniżenie temperatury i zmniejszenie ciśnienia, hałasu wydawanego przez silnik. Tłumiki możemy podzielić na oporowe (spaliny muszą się przedostać przez labirynt z rur, wyścielony wodą) i rezonansowe (spaliny przechodzą przez prostą, nawierconą rurę). Jak wszystkie inne elementy samochodu, również tłumiki ulegają uszkodzeniu. Jednym ze sposobów naprawy tłumika jest spawanie tłumika lub łatanie dziurawych tłumików. Jest to, co prawda, rozwiązanie doraźne, ale dające duże efekty. Ważne jest, by przez operacją spawania tłumika sprawdzić, czy wnętrze tłumika też nie uległo korozji. Spawanie tłumika należy do średnich cenowo usług oferowanych przez warsztat samochodowy.

SERWIS KLIMATYZACJI

Serwis klimatyzacji to prace przy układzie klimatyzacji. Polegają na wymianie elementów klimatyzacji poza filtrem kabinowym. Przeprowadza się go znacznie rzadziej niż kontrolę układu klimatyzacji (sprawdzenie, czy klimatyzacja i ciśnienie w układzie działają poprawnie) i odgrzybianie klimatyzacji. Serwis klimatyzacji polega na teście elektroniki pokładowej, wymianie m.in czynnika roboczego, sprawdzenie układu klimatyzacji pod względem wydajności, samym procesie odgrzybiania, wymianie filtra kabinowego i osuszacza, a także chociażby szukaniu nieszczelności w klimatyzacji, płukaniu klimatyzacji z wszystkich nieczystości, kontroli odpływu wody z parownika klimatyzacji. Serwis klimatyzacji wystarczy przeprowadzać raz na rok.

SERWIS + OZONOWANIE

Ozonowanie jest procesem, dzięki któremu dokonamy kompleksowej i skutecznej dezynfekcji samochodu (od m.in. drobnoustrojów, bakterii, wirusów, roztoczy, grzybów, pleśni, pyłków, a nawet nieprzyjemnych zapachów). Ozon charakteryzuje się właściwościami utleniającymi, które pomagają w pozbyciu się wszystkich czynników zaburzających pracę i nasze samopoczucie w aucie. Ozon nie jest bardzo szkodliwy dla zdrowia, jednakże w czasie wykonywania ozonowania należy się powstrzymać od przebywania w aucie. Po ozonowaniu można już spokojnie wsiąść do samochodu. Ozonowanie jest stosunkowo bezpiecznym procesem, jednak należy go wykonywać w warsztacie samochodowym, gdzie używany jest sprawdzony sprzęt i profesjonaliści.

CZYNNIK R134

Czynniki chłodnicze, np. czynnik R134, są podstawą systemu klimatyzacji. Jest to ziębnicz o właściwościach termodynamicznych. Uczestniczy on w wymianie ciepła w urządzeniu chłodniczym. Wyróżniamy kilka rodzajów czynników chłodniczych, w zależności od zastosowania i właściwości. Czynnik R134 jest używany w klimatyzacjach samochodowych. Jego wskaźnik ODP (potencjał niszczenia warstwy ozonowej). jest równy 0, czyli nie stanowi zagrożenia dla warstwy ozonowej.

SPRAWDZANIE SZCZELNOŚCI UKŁADU AZOTEM

Sprawdzanie szczelności układu klimatyzacji jest niezwykle istotne – klimatyzacja może poprawnie pracować dopiero wtedy, gdy jest szczelna. W innym wypadku może być niewydajna i uszkodzić się w wyniku wycieku oleju smarującego kompresor.

Sprawdzanie szczelności układu azotem jest najlepszą metodą. Do klimatyzacji wpuszcza się azot pod odpowiednim ciśnieniem, a następnie obserwuje na manometrach stan ciśnienia (czy jest stałe, czy ulega zmniejszeniu). W przypadku stałości ciśnienia możemy być pewni, iż system jest szczelny. Zmniejszenie ciśnienia sugeruje, iż klimatyzacja jest nieszczelna, więc musimy odnaleźć to miejsce.

Sprawdzanie szczelności układu azotem odbywa się w warsztatach samochodowych.

WYMIANA FILTRA PRZECIWPYŁKOWEGO

Filtr przeciwpyłkowy (kabinowy) to niedoceniany, lecz jeden z najważniejszych elementów w samochodzie, gdyż ma bezpośredni wpływ na nasze zdrowie – w szczególności, że w klimatyzacji auta gromadzą się różne drobnoustroje, bakterie, grzyby, pyłki. Ważne jest regularne odgrzybianie klimatyzacji, które całkowicie niweluje ten problem, jednak z przypadku alergików lub osób cierpiących na choroby płucne, nawet najmniejsze zetknięcie się z takimi zanieczyszczeniami może być groźne. Wymiana filtru przeciwpyłkowego to niedrogi i nieskomplikowany proces, a daje wiele korzyści. Jest także stosunkowo szybki w wykonaniu w warsztacie samochodowym – w zależności od typu pojazdu klienta.

ODGRZYBIANIE KLIMATYZACJI OZONEM

Klimatyzacja jest podstawowym elementem każdego nowoczesnego samochodu. Dzięki niej możliwa jest komfortowa jazda podczas męczących, silnych upałów. Należy jednak dokonywać regularnego odgrzybiania klimatyzacji, by nie nastąpiły szkodliwe konsekwencje bakterii gromadzących się w klimatyzacji. Na to, że potrzebne jest odgrzybianie klimatyzacji powinien nas ostrzec nieprzyjemny zapach podczas jej pracy. Skutkiem braku dbania o klimatyzację może być legionelloza, która może prowadzić nawet do ślepoty. Możemy dokonywać odgrzybiania klimatyzacji ozonem. Używana jest specjalna pianka dezynfekująca z elastyczną rurką. Odgrzybianie klimatyzacji ozonem najlepiej dokonywać regularnie co roku.

ODGRZYBIANIE KLIMATYZACJI CHEMIĄ

Klimatyzacja jest podstawowym elementem każdego nowoczesnego samochodu. Dzięki niej możliwa jest komfortowa jazda podczas męczących, silnych upałów. Należy jednak dokonywać regularnego odgrzybiania klimatyzacji, by nie nastąpiły szkodliwe konsekwencje bakterii gromadzących się w klimatyzacji. Na to, że potrzebne jest odgrzybianie klimatyzacji powinien nas ostrzec nieprzyjemny zapach podczas jej pracy. Skutkiem braku dbania o klimatyzację może być legionelloza, która może prowadzić nawet do ślepoty. Możemy dokonywać odgrzybiania klimatyzacji chemią, które jest najskuteczniejsze w przypadku silnych zanieczyszczeń. Używamy wtedy specjalnych środków chemicznych. Na końcu procesu odgrzybiania klimatyzacji chemią, najlepiej zastosować nieinwazyjny środek zapachowy, który odświeża wnętrze auta.

WYMIANA OPON RUNFLAT 13-16”, 17-18”, 19-22”

Przeciętnemu klientowi, niezaznajomionemu z motoryzacją, opony mogą się kojarzyć jedynie z felgami aluminiowymi czy stalowymi. Tymczasem ostatnio triumfy święci technologia run flat. Jest ona ułatwieniem dla kierowców – w momencie uszkodzenia opony, sygnał wznawiają zaawansowane systemy bezpieczeństwa TPMS, kontrolujące ciśnienie w oponach. Dzięki temu kierowca wie, że coś jest nie tak z oponami i musi jak najszybciej udać się do warsztatu. Niestety, wymiana opon run flat nie odbywa się w każdym serwisie samochodowym. Zmiana opon odbywa się w określonych warsztatach, gdzie nie brakuje doświadczonych specjalistów oraz odpowiednich narzędzi.

WYWAŻENIE KOŁA

Wyważenie koła polega na równomiernym rozłożeniu mas wokół osi obrotu koła. W kole nie powinno być żadnego miejsca o większej lub mniejszej masie. Jak i ile kosztuje wyważenie koła? Powinno się dokonać tego w serwisie samochodowym przy użyciu wyważarki, która określa, gdzie zamontować odważnik. Poprawne wyważenie kół jest istotne, ponieważ złe wyważenie może doprowadzić nawet do wypadku. Przyczyną złego wyważenia koła są np. zużycie opony, amortyzatora, felgi, czy niedokładne osadzenie na piaście. Nieprawidłowe wyważenie kół da się poznać po specyficznym szumie bądź drganiu kierownicy i nadwozia. Wyróżnia się dynamiczne lub statyczne wyważenie kół. Cena oscyluje od 60 do 25 za sztukę.

WYMIANA WENTYLA

Wentyl jest istotnym elementem w samochodzie. Odpowiada za regulację ciśnienia w oponie. Możliwe jest łatwe pompowanie i spuszczanie powietrza bez uszkodzenia składu gumy, co sprowadza się na bezpieczniejszą jazdę. Najczęściej w felgach stosuje się wentyl Schradera (zawór amerykański). Wentyl składa się z metalowej rurki, rdzenia, iglicy i nakładki ochronnej. W przypadku uszkodzenia wentyla, opona traci szczelność. Wymiana wentyla jest konieczna, gdyż zbyt niski poziom ciśnienia w oponie może doprowadzić nawet do wystrzału opony czy utraty kontroli nad autem. Wymiana wentyla jest tanim zabiegiem, mieszczą się w przedziale 5-10 zł za sztukę (w zależności od rodzaju i jakości).

PROSTOWANIE FELG ALUMINIOWYCH

Prostowanie felg aluminiowych jest procesem, który pomaga przywrócić obręczy koła początkowy kształt. Prostowanie felg aluminiowych różni się od stalowych. Prostowanie felg aluminiowych jest znacznie bardziej skomplikowane. Dokonuje się prostowanie, spawania czy toczenia – w zależności od uszkodzenia. Obręcz w droższych felgach aluminiowych pęka, z kolei w tych tańszych, które są bardziej elastyczne, zazwyczaj nie pękają. Prostowaniu felg aluminiowych towarzyszy ich malowanie. Usługa ta znajduje się w średnim przedziale cenowym warsztatu samochodowego.

NAPRAWA OPONY

Naprawa opony jest konieczna w wypadku, gdy dojdzie do jej przebicia (najczęściej) lub uszkodzenia (np. na skutek czynników mechanicznych). Najczęściej naprawa opony polega na zdemontowaniu opony z felgi, oczyszczenia wnętrza opony i umieszczeniu w otworze opony kołka bądź łatki (zakładane na gorąco i montowane za pomocą kleju). Taka naprawa opony w warsztacie samochodowych daje długoterminową gwarancję oraz pewność szczelności opony. Aby zabezpieczyć oponę doraźnie, przed oddaniem jej warsztatu, można użyć specjalnego preparatu w aerozolu. Pamiętajmy jednak, że jest tylko tymczasowe rozwiązanie. Naprawa opony zawsze dokonuje się w warsztacie samochodowym.

PRZECHOWYWANIE OPON

Zamiana opon letnich na zimowe, i odwrotnie – to podstawowy obowiązek każdego właściciela samochodu. Przed procesem przechowywania opon należy wykonać kilka kroków, aby opony były idealne do użytku po czasie przetrzymywania. Należy zadbać o gruntowne oczyszczenie ze wszystkich niedoskonałości i brudu (np. pyłu hamulcowego), który zgromadził się w zakamarkach, po czym sprawdzić ogólny stan opon, a następnie zabezpieczyć je specjalnym preparatem konserwującym i wysuszyć, wypolerować. Przechowywanie opon powinno odbywać się w umiarkowanej temperaturze, w pomieszczeniu nie przy maksymalnej wilgoci, daleko od różnych rozpuszczalników.

WYMIANA OPON (FELGI STALOWE)

Wymiana opon to podstawowa czynność związana z naszym samochodem. Inaczej wygląda wymiana opon w przypadku felg stalowych, a felg aluminiowych. Felgi stalowe charakteryzują ściśle określone parametry techniczne. Szerokość i średnica obręczy musi być zgodny z parametrami pojazdu (w szczególności typu auta), do którego mają być zamontowane. To tyczy się też liczby i rozstawu otworów montażowych (określające ilość otworów na śruby lub nakrętki montażowe), ET (offsetu bądź odsadzenia), otworu centralnego, kołnierza ochronnego. Wymianę opon u felg stalowych należy przeprowadzać w warsztacie samochodowym.

WYMIANA OPON (FELGI ALUMINIOWE) DO 16”, 17-18”, 19” I WIĘKSZE

Wymiana opon to podstawowa czynność związana z naszym samochodem. Inaczej wygląda wymiana opon w przypadku felg stalowych, a felg aluminiowych. Felgi aluminiowe charakteryzują nieco swobodne, lecz mieszczące się w pewnych normach parametry techniczne. Można kierować się średnicą, wzorem lub kolorystyką. W porównaniu do felg stalowych, felgi aluminiowe mniej ważą, wyglądają atrakcyjniej dzięki odpowiednim dodatkom (barwie, wzorom), są dokładniej wykonane (dokładność do 0,3 mm) oraz posiadają lepsze chłodzenie zacisków hamulcowych (możliwy jest bardziej energiczny i dynamiczny przepływ powietrza wokół tarcz i bębnów hamulcowych). Wymianę opon u felg aluminiowych należy przeprowadzać w warsztacie samochodowym

WYMIANA OPON (SAMOCHODY TERENOWE)

Wymiana opon w przypadku samochodów terenowych dokonuje się na tzw. opony terenowe, czy opony bieżnikowane, a także opony militarne (typu użytkowego), które są bardzo proste, trwałe i twarde, co jest przydatne przy wyboistych i ciężkich trasach. Opony terenowe i militarne są znacznie tańsze niż inne typy opon. W przypadku opon do samochodów terenowych, należy szczególnie dbać o równomierne zużycie bieżnika wszystkich opon (należy regularnie przekładać opony pomiędzy kołami) i utrzymywać właściwe ciśnienie. Wymianę opon terenowych, bieżnikowanych czy militarnych należy przeprowadzać w warsztacie samochodowym.

WYMIANA OPON (SAMOCHODY DOSTAWCZE)

Wymiana opon przeznaczonych do samochodów dostawczych i busów jest szczególnie ważne i wyróżniające się, gdyż ten typ opon jest poddawany większym obciążeniom oraz energiczniej eksploatowany. W celu ich ochrony i funkcjonalności należy dopasować do nich dodatkowo ogumienie wzmacniane (o wyższym indeksie nośności). Opony dostawcze wzmacniane określa kilka symboli: XL (Extra Load), informujący o dostosowaniu do większych obciążeń, C (Commercial), o indeksie nośności wyższym niż w XL oraz LT (Light Truck), stosowanym głównie w USA. Opony dostawcze są wytrzymałe, trwałe, sztywne, odporne na odkształcenia. Wymiana opon dostawczych może dokonać się na opony sezonowe, wielosezonowe oraz całoroczne.

WYMIANA AMORTYZATORA (MCPHERSON)

Poza amortyzatorami teleskopowymi, możemy wyróżnić amortyzatory opierające się na kolumnie McPhersona (element skrętny, z którego jest zbudowane przednie zawieszenie w większości samochodów). Taki amortyzator odpowiada za tłumienie wszelkich wstrząsów, a także odpowiednie ustawienie koła. Wymiana amortyzatora McPherson będzie potrzebna, gdy zauważymy problemy (opór) z operowaniem kierownicą. Poza tym można zauważyć specyficzne skrzypnięcia i dźwięki, które przypominają rozkręcanie sprężyny. Wymiana amortyzatora McPherson w warsztacie samochodowym polega na uniesieniu samochodu, demontażu koła oraz mocowania amortyzatora, a następnie montażu zamiennego amortyzatora.

WYMIANA AMORTYZATORA TELESKOPOWEGO

Amortyzator teleskopowy jest częścią samochodu, która odpowiada za tłumienie drgań. Jest przymocowany do karoserii, a jego przednie egzemplarze obracają się, dzięki czemu możliwa jest praca kierowcy. Połączenie amortyzatora teleskopowego z nadwoziem jest giętkie i elastyczne.  Wymiana amortyzatora teleskopowego jest potrzebna, gdy pojawi się: specyficzny hałas wydawany podczas jazdy na nierównym podłożu, opony będą zużywać się tylko po jednej stronie, a auto nie będzie trzymać się swojego toru jazdy. Wymiana amortyzatora teleskopowego mieści się w grupie średnich cenowo usług oferowanych przez warsztat samochodowy.

WYMIANA SWORZNIA WAHACZA:

Wymiana sworznia wahacza jest ważną procedurą w warsztatach samochodowych. Sworzeń wahacza jest tą częścią samochodu, która łączy zwrotnicę koła z wahaczem. Jego obecność wpływa na stabilizację auta podczas skrętu. Wymiana sworznia wahacza jest niezbędna, gdy zawieszenie wydaje stuki, a jakość jazdy się pogarsza. W razie braku szybkiej reakcji może dojść do odseparowania koła od wahacza i wypadku.

Zastanawiasz się, jak wymienić sworzeń wahacza? Mechanik wymontowuje koło i wykręca nakrętkę mocującą sworzeń w zwrotnicy. Następnie wypycha sworzeń ze zwrotnicy i odkręca od wahacza. Dokonuje się wymiana sworznia wahacza. Cena jest uzależniona od robocizny, stanu pojazdu i kosztu nowego wahacza.

WYMIANA ŁOŻYSKA PRZÓD

Łożyska są mocnymi, wytrzymałymi elementami, które umożliwiają ruch obrotowy kół i minimalizują opory. Stosuje się w nich metalowe kulki (w łożysku kulkowym – stosowane obecnie) lub metalowe stożki (w łożysku stożkowym), zanurzone w specjalistycznym smarze. Łożyska na przedniej osi koła występują w kolumnie resorującej MacPhersona. Jest wpasowane w piastę koła, która z kolei jest mocowana do zwrotnicy. Usterki łożyska są bardzo niebezpieczne i nie można zwlekać z naprawą. Wymiana łożyska jest niezbędna, gdy zauważymy buczenie zwiększające się z prędkością jazdy, tarcie na początku jazdy i szum, grzechotanie w jej trakcie. Koszt wymiany łożyska koła przód jest w średnim przedziale cenowym napraw warsztatu.

WYMIANA ŁOŻYSKA TYŁ

Łożyska są mocnymi, wytrzymałymi elementami, które umożliwiają ruch obrotowy kół i minimalizują opory. Stosuje się w nich metalowe kulki (w łożysku kulkowym – stosowane obecnie) lub metalowe stożki (w łożysku stożkowym), zanurzone w specjalistycznym smarze. Łożyska na tylnej osi są zintegrowane lub wprasowane w piastę, która jest zamontowana do zawieszenia auta. Usterki łożyska są bardzo niebezpieczne (może dojść szybko do wypadku) i nie można zwlekać z naprawą. Wymiana łożyska jest niezbędna, gdy zauważymy buczenie zwiększające się z prędkością jazdy, tarcie na początku jazdy i szum, grzechotanie w jej trakcie. Koszt wymiany łożyska koła tył jest w niższym przedziale cenowym napraw warsztatu.

WYMIANA KOŃCÓWKI DRĄŻKA KIEROWNICZEGO

Końcówka drążka kierowniczego jest niezwykle ważnym elementem układu kierowniczego. Wraz z drążkiem kierowniczym ma bardzo duży wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Zapewnia połączenie układu kierowniczego ze zwrotnicą koła. Końcówka drążka kierowniczego zawiera elastyczny przegub kulowy, który umożliwia ruch zawieszenia koła i skręcanie zwrotnicy. Jeżeli na przegubie wystąpi luz, na kierownicy odczujemy drgania i układ kierowniczy zacznie niedomagać. Wymagana będzie wymiana końcówki drążka kierowniczego. Owa wymiana końcówki drążka polega na uniesieniu samochodu, zdemontowaniu koła, a następnie wykręceniu końcówki drążka ze zwrotnicy koła i z drążka. Montowana jest kolejna koncówka drążka kierowniczego. Wymiana niesie ze sobą obowiązek późniejszego sprawdzenia i regulacji kół.

WYMIANA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO

Drążek kierowniczy jest elementem układu kierowniczego, który odpowiada (jako jedyny) za odpowiednie prowadzenie przednich kół samochodu. Przekazuje ruch przekładni kierowniczej na zwrotnicę koła. Jeżeli dojdzie do jego zużycia, może wpłynąć to znacząco na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

W takim wypadku należy jak najszybciej dokonać konswersji drążka. Wymiana drążka kierowniczego przebiega w kilku etapach. Polega na uniesieniu samochodu, odkręceniu końcówki drążka od zwrotnicy koła, a następnie wykręceniu drążka z przekładni kierowniczej, odseparowaniu końcówek i analogicznie ponownego montażu. Gdy wymiana drążka kierowniczego jest zakończona, konieczne jest sprawdzenie i regulacja kół.

WYMIANA DRĄŻKA STABILIZATORA

Drążek stabilizatora jest elementem, który zapewnia komfortową jazdę, szczególnie na nierównych podłożach. Zapewnia samochodowi właściwą przyczepność i stabilność. Jest podłączony do stabilizatora na przedniej i tylnej osi. Drążki stabilizatora różnią się sztywnością, długością, grubością.  Drążek stabilizatora ma delikatną budowę, więc podczas internsywnej eksploatacji może ulec wybiciu i wówczas konieczna jest wymiana drążka stabilizatora. Wymiana drążka stabilizatora jest szczególnie potrzebna, gdy zauważymy takie objawy, jak: piski, stuki i skrzypienia dochodzące z okolic kół, kiedy przejeżdżamy przez nierówne powierzchnie z niską prędkością. Wymiana drążka stabilizatora odbywa się poprzed dokładny demontaż koła. 

WYMIANA SILNIKA

Silnik to podstawowa część samochodu. W przypadku uszkodzenia silnika można zastanawiać się nad jego naprawą bądź wymianą silnika na egzemplarz nowy czy używany.  Każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Pamiętajmy, by szukać używanych silników z bezpiecznego źródła, np. od samochodów sprowadzanych z Wysp Brytyjskich. Niezależnie od tego, co wybierzemy, przy okazji konwersji warto dokonać dodatkowych modyfikacji, m.in. uszczelnienia silnika, wymiany napędu rozrządu, filtrów, oleju, świec, czasem kół pasowych. Operacja wymiany silnika jest najdroższą usługą oferowaną przez warsztat samochodowy (cena zależy od rodzaju silnika), dlatego trzeba ją powierzyć doświadczonemu, dobremu mechanikowi.

WYMIANA PŁYNU CHŁODNICZEGO

Płyn chłodniczy dba o utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika (brak przegrzania) i chroni układ chłodniczy przed korozją. Z upływem czasu płyn coraz gorzej spełnia wymagania, co może doprowadzić do np. zatarcia silnika lub rozsadzenia jego bloku. Wymiana płynu chłodniczego powinna się zatem odbywać co 3 lata.
Jak wymienić płyn chłodniczy? Od zimnego silnika odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego oraz korek wlewu płynu do chłodnicy. Podstawiamy pod kurek spustowy wanienkę i po wypłynięciu starego płynu zakręcamy korek spustowy. Płukamy układ chłodniczy i rozgrzewamy kilka razy silnik, przy okazji spuszczając ciecz z układu chłodzenia. Ostatni etap wymiany płynu chłodniczego to wlanie nowego płynu.

WYMIANA CHŁODNICY

Chłodnica płynu chłodzącego jest niezbędnym elementem pojazdu. Odpowiada za utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika.  Przyczyną uszkodzenia chłodniczy może być zderzenie mechaniczne bądź niesprawne działanie płynu chłodniczego. W przypadku awarii spod maski wydobywa się biały dym i następuje przegrzanie silnika. Wymiana chłodnicy może być bardziej skomplikowana lub mniej – w zależności od typu samochodu. Na pewno potrzebne będzie odkręcenie jej mocowań i wymontowanie, a w skrajnych wypadkach – zdemontowanie chłodnicy klimatyzacji lub automatycznej skrzyni biegów. Cena wymiany chłodnicy nie jest horrendalna, jednak dbając o auto i stan płynu chłodniczego jesteśmy w stanie uniknąć naprawy.

WYMIANA ROZRZĄDU 8V | WYMIANA ROZRZĄDU 16V

Poprawne funkcjonowanie silnika jest możliwe dzięki pracy rozrządu, który wpływa na pracę zaworów. Wpuszcza mieszankę paliwowo-powietrzną do silnika, a wypuszcza spaliny. Gdy dojdzie do jego uszkodzenia, konieczna jest natychmiastowa wymiana rozrządu. Warszawa jest bogata w odpowiednie warsztaty samochodowe. Objawami uszkodzenia rozrządu są m.in. specyficzne odgłosy klekotania, związane z zerwaniem paska rozrządu.

Podczas wymiany rozrządu powinno się wymienić nie tylko zerwany pasek lub łańcuch, ale i pozostałe podzespoły. Wpłynie to na jakość i żywotność przyszłej pracy. Ceny w Warszawie są uzależnione od kosztów poszczególnych elementów.

WYMIANA USZCZELKI POD GŁOWICĄ

Uszczelka pod głowicą jest niedotrzegalnym elementem. Znajduje się między głowicą a kadłubem silnika. Jest płaska, elastyczna oraz szczelna. Uszczelka pod głowicą styka się z obciążeniem termicznym oraz wysokim ciśnieniem. Najczęstszą przyczyną awarii jest uszkodzony układ chłodzenia, niesprawne chłodziwo w obiegu lub zbyt intensywna jazda.

Koszt wymiany uszczelki pod głowicą jest wysoki. Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga od dobrego mechanika demontażu całego silnika, a następnie wykonania kosztownych czynności, m.in. użycia nowego płynu chłodniczego, wymiany napędu rozrządu, szlifowania, zastosowania szpilek.

WYMIANA OLEJU

Olej silnikowy jest niezbędny w pracy samochodu. Jego zadaniem jest smarowanie i chłodzenie silnika, co wpływa na poprawne i płynne działanie. Niestety olej dość szybko ulega zużyciu, dlatego regularna wymiana jest istotna. Wymiana oleju wiąże się też z konwersją filtra oleju, który oczyszcza olej z mikrozanieczyszczeń. Jeśli zastanawiasz się, co ile wymiana oleju, odpowiedź leży w sposobie eksploatacji i trasach, które pokonujesz autem. Jeśli podróże są krótkie i samochód służy głównie do poruszania po mieście, lokalnych okolicach – wymieniać trzeba częściej.

Tylko profesjonaliści powinni zajmować się wymianą oleju. Warszawa jest pełna dobrych mechaników i warsztatów samochodowych, gdzie znajdziesz doświadczenie i odpowiednie narzędzia do wymiany – np. specjalny klucz do filtra oleju.